Fahrbericht

Lorch Thunderbird 85

Und Günter – zu unserem Erstaunen, schob unsere Thunderbird 130 beiseite und gab uns zwei neue Thunderbird 85 mit 85 cm Breite. Den Prototypen, den ich schon von der Entstehung in Radolfzell her kannte und das erste Serienboard mit der Nummer 01. „Die müsst ihr fahren, Jungs“ sprach er und setzte dabei sein wichtigstes Gesicht auf.

Bei drei bis fünf Windstärken wurden zwei fullfleet Starts (ca. 70 Teilnehmer) angeschossen und zu meinem Erstaunen gleiteten die Thunderbirds 85 extrem früh an. Unsere Gegner starteten teilweise mit Formulas, kamen auch nicht besser weg und konnten nicht den Topspeed fahren wie wir. Bei halben Wind merkte ich, wie frei das Board über das Wasser flog, ohne Probleme einfach dicht halten und auf die Tonne peilen, dort eine laydownjibe, als ob Günter den perfekten Radius um die Tonne in das Board eingebaut hätte und dabei absolutes Durchgleiten – Mensch ging das gut! Die anderen Slalomboards blieben meistens kurz an der Tonne stehen, die meisten Formulas sowieso.

Wir fuhren weiter, ganz entspannt, ohne zu schauen wurden die Fußschlaufen getroffen – perfekt positioniert – auch bei Schuhgröße 46 keine Ferse im Wasser. Mit Doppelplugs an den Schlaufenenden – rein und fest – nie verdreht. Das sollen 140 Liter Volumen sein? Fühlt sich beim Gleiten eher wie 120 Liter an! Die entstehende Kabbelwelle führte bei mir sonst immer zu Unbehagen, aber jetzt kam es mir so vor, als ob ich immer nur von Wellenspitze zu Wellenspitze das Wasser leicht berührte, fast kein unangenehmes Schlagen und das mit 85 cm Breite. Viele waren hinter uns und als wir so easy dahin glitten, erwischte uns ein größeres Windloch. Unter Land war scheinbar doch der bessere Weg – einige überliefen uns bis wir dann mit Wind endlich die nächsten beiden Tonnen runden konnten (wie auf einem Funcarving Ski). Und immer wieder machten wir an der Tonne Plätze gut. - Warum man zu diesem Durcheinander Funslalom sagt, weiss ich bis heute nicht. :-) (alle Brettklassen zusammen und extrem anstrengende Windverhältnisse)

Beim zweiten Lauf wurde der Wind unangenehm böig, teilweise bis zu sechs Windstärken. Nach verpatztem Start in der Abdeckung vieler Anderer rauschten die Böen dann an und schlugen kräftig bei mir ein, aber auch hier keine Probleme. Nebenan stiegen die Formulas zickig mit der Nase in den Himmel und wir fuhren einfach ohne Kontrollprobleme immer schneller weiter. Florian mit seinem 9 er Segel noch einen Tick schneller als ich mit meinem 10 er. Seine kürzere Finne war sicher die bessere Wahl. Die Boardnase schön flach, unglaublich ruhig und 55 km/h nach GPS ohne Angst – ich konnte nicht glauben wie entspannt wir so schnell fahren konnten. Bei Raumkurs mit meinem Formula ist zurzeit im Rennen bei 50 km/h Schluss, aber das ist mit dem 11 er dann wie Rodeoreiten.